小强吓了一跳，在台面下对郑秘书竖了个中指后，答应吃下来。
见小强胃口这般好，郑秘书兴致更浓了，激情勃发的道：
“大连机车厂在东风1型货运机车获得成功后，又在1972年研制出东风3型客运机车，前后一共生产了226台，目前封存有120台，也全都给你。
之后！大连机车厂研制的型号就是东风4型了，该型号客车机头货车机头都有，一直生产到1985年为止，生产了843台，你之前已经买了500台的封存，再要更多，说老实话，我一时也拿不出了。
东风4之后的改型东风4b，该型号的客车与货车机头因为油耗低，可靠性和耐久性都很好，所以应客户要求直到今天还在生产，总产量超过4500辆！曹总在非洲，应该经常能够见到4b吧？”
一次都没去过非洲的小强支吾道：“恩恩额。”
郑秘书继续道：
“转回头，说说东方红系列，在东方红1型量产之后，大连厂研制了一台大功率液力传动机头，也就是飞龙型，在液力传动装置上的技术水平已经追上西德福伊特、迈巴赫的功率，不过这一款没有量产，仅此一台，后来被改名为东方红2型。
但是东方红2型有两款，大连厂这一型号很抢眼，但是没有量产。
最终量产的是四方厂1971年研制，之后移交给资阳厂进行生产，并最终生产了50台的资阳版东方红2。这车性能不好，只能当调车用。当年之所以量产，只是为了把三线建设的厂子扶植起来。这车还有20台封存，你拿去调车用吧。
接着，四方厂又在1976年生产出了中国第二代压力传动内燃机头东方红3型客运机头，一共生产了268台，封存130台。
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